ເປັນຫຍັງລົດຖີບຈຶ່ງໃຊ້ໂສ້ແທນສາຍແອວ?

ແນະນຳ

ອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບໄດ້ອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນກົນໄກຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຖ່າຍທອດພະລັງງານຈາກ pedals ໄປສູ່ລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ການຂັບລົດສາຍແອວໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມ: ເປັນຫຍັງລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ແທນສາຍແອວ? ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງລະບົບໃນດ້ານປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການໂຕ້ວາທີຂອງ ສາຍແອວ vs ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດຖີບຂອງພວກເຂົາ.

ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມເດັ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສາຍແອວ. ພວກເຮົາຍັງຈະເຈາະເລິກທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງທັງສອງລະບົບ, ປຽບທຽບຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງອະນາຄົດຂອງລະບົບຂັບລົດຖີບແລະວ່າສາຍແອວໃນທີ່ສຸດອາດຈະທົດແທນຕ່ອງໂສ້. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນຫາຫົວຂໍ້ນີ້, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ, ຜູ້ຜະລິດລົດຖີບ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາຄືກັນ.

ປະຫວັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຖີບ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບລົດເປັນສ່ວນພື້ນຖານຂອງລົດຖີບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍສະຕະວັດທີ 19. ການປະດິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂອນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຈາກ pedals ກັບລໍ້ຫລັງ, ປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ. ກ່ອນທີ່ຈະມີລະບົບຕ່ອງໂສ້, ລົດຖີບໄດ້ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂັບຂີ່. ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບລົດຖີບ, ແລະມັນຍັງຄົງເປັນລະບົບຂັບທີ່ໂດດເດັ່ນຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ pins. ເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕາຫນ່າງກັບແຂ້ວຂອງ sprockets ຂອງລົດຖີບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະໂອນພະລັງງານຈາກ pedals ກັບລໍ້ຫລັງ. ລະບົບນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຖີບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມນິຍົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ.

ການປະກົດຕົວຂອງສາຍແອວ

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບຂີ່ສາຍແອວແມ່ນການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ. ສາຍແອວແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະ polyurethane, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕ່ອງໂສ້, ສາຍແອວບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະສວມໃສ່ແລະຂາດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາກັບຕ່ອງໂສ້.

ຂັບສາຍແອວເຮັດວຽກໂດຍການນໍາໃຊ້ loop ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວັດສະດຸທີ່ຫໍ່ຮອບ sprockets ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ລະບົບນີ້ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການ derailleur, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຖີບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອປ່ຽນເກຍ. ແທນທີ່ຈະ, ລົດຖີບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ສູນເກຍພາຍໃນ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບປິດປະທັບຕາທີ່ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກວ່າລະບົບ derailleur ແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ການຮັກສາສາຍແອວຕ່ຳໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດານັກຂີ່ລົດຖີບໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຜູ້ເດີນທາງ.

ການປຽບທຽບສາຍແອວ vs ລະບົບຕ່ອງໂສ້: ປະສິດທິພາບ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບປະສິດທິພາບ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຂອບເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສາຍແອວ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດໂອນພະລັງງານໄດ້ໂດຍການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບສູງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຖີບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບສູງເຖິງ 98%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບນັກຂີ່ຈັກຍານທີ່ມີການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງລົດຫຼືການຂີ່ລົດຖີບທາງໄກ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍແອວແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສາຍແອວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍືດອອກໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຖ່າຍທອດພະລັງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍແອວແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບບັນຫາການຈັດຕໍາແຫນ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມັນຕື່ມອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແບບທໍາມະດາສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປະສິດທິພາບລະຫວ່າງສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນມີຄວາມລະເລີຍ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາຂອງສາຍແອວອາດຈະຫຼາຍກວ່າການສູນເສຍປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍ.

ຄວາມທົນທານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບລົດສາຍແອວແມ່ນຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ. ສາຍແອວແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ rust ແລະການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຫຼືຊຸ່ມຊື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍແອວບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະດຶງດູດຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວຂັບເປັນທາງເລືອກໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ຕ້ອງການປະສົບການຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ເປັນປະຈໍາເພື່ອປ້ອງກັນ rust ແລະຫຼຸດຜ່ອນ friction. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະ tear, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການທົດແທນແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້.

ການປະຕິບັດໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການປະຕິບັດຂອງລະບົບສາຍແອວທຽບກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບຂີ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມຫລາກຫລາຍກວ່າແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງ off-road ແລະລົດຖີບພູເຂົາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງເຫມາະສົມກັບການຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຊັ່ນການແຂ່ງລົດ, ບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບແລະການຖ່າຍທອດພະລັງງານແມ່ນສໍາຄັນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບຂີ່ສາຍແອວແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບໃນຕົວເມືອງ ແລະ ການເດີນທາງ. ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະຄວາມທົນທານຂອງສາຍແອວເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນເມືອງ, ບ່ອນທີ່ນັກຂີ່ລົດຖີບອາດຈະພົບກັບສະພາບທີ່ປຽກຫຼືເປື້ອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍແອວບໍ່ເຫມາະສົມກັບເສັ້ນທາງນອກຫຼືການຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມັກຈະມີບັນຫາການຍືດຍາວແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.

ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ເປັນ​ປັດ​ໄຈ​ອື່ນ​ທີ່​ຈະ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ປຽບ​ທຽບ​ສາຍ​ແອວ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ຂັບ​ລົດ​. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າສາຍແອວ, ທັງໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນແລະສ່ວນທົດແທນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ງ່າຍຖ້າພວກມັນສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບຂີ່ສາຍແອວ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນສາຍແອວ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເຫຼັກກ້າທີ່ໃຊ້ໃນຕ່ອງໂສ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຖີບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວມັກຈະຕ້ອງການອົງປະກອບພິເສດ, ເຊັ່ນ: ສູນກາງເກຍພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມອີກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະຄວາມທົນທານຂອງສາຍແອວອາດຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ.

ອະນາຄົດຂອງລະບົບຂັບລົດຖີບ

ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການຂັບຂີ່ສາຍແອວສາມາດກາຍເປັນທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບ. ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງວັດສະດຸແລະຂະບວນການຜະລິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະທົນທານຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ສາຍແອວ, ສາມາດຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາສາຍແອວໃນອຸດສາຫະກໍາຕື່ມອີກ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍໂສ້ຄົງຈະບໍ່ຫາຍໄປໃນທັນທີ. ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະລາຄາບໍ່ແພງຂອງຕ່ອງໂສ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຮອບວຽນ. ໃນຂະນະທີ່ສາຍແອວອາດຈະກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນບາງສ່ວນຂອງຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນ: ການຂີ່ຈັກຍານໃນຕົວເມືອງແລະລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່.

ສະຫຼຸບ

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການໂຕ້ວາທີຂອງ ສາຍແອວ vs ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຈະສືບຕໍ່ຍ້ອນວ່າທັງສອງລະບົບມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະຫນອງປະສິດທິພາບແລະ versatility ດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີການປະຕິບັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍແອວສະຫນອງທາງເລືອກໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະທົນທານ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບໃນຕົວເມືອງແລະຜູ້ເດີນທາງ. ໃນຂະນະທີ່ສາຍແອວອາດຈະກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນອະນາຄົດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບສໍາລັບອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ໃນທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກລະຫວ່າງສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂັບຂີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ, ຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ ສາຍແອວທຽບກັບຕ່ອງໂສ້ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດຖີບຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.